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　　汽车制造商使用碳纤维来保持车辆轻便且坚固✿ღ。跑车和电动汽车制造商尤其青睐这种轻质材料✿ღ，因为它耐用且重量轻✿ღ。但欧盟对此有异议✿ღ，碳纤维可能会被视为“危险材料”✿ღ，这将迫使数十家汽车制造商面临禁用的窘境✿ღ。

　　欧洲议会起草的一项修正案旨在将碳纤维添加到欧盟的危险材料清单中✿ღ，包括铅✿ღ、镉人工学院修改器✿ღ、汞✿ღ、六价铬✿ღ，这些材料目前在汽车和飞机制造业中均有使用✿ღ。欧盟认为碳纤维危险✿ღ，该修正案是在欧盟《报废汽车指令》修订版中新增的✿ღ，由负责回收报废汽车的政府机构主张的✿ღ。

　　“碳纤维”是指含碳量在90%以上的高强度纤维✿ღ，具有耐高温✿ღ、抗摩擦尊龙凯时 - 人生就是搏!✿ღ、导热及耐腐蚀等特性人工学院修改器✿ღ，耐高温性甚至居所有化纤之首✿ღ。在汽车领域✿ღ，碳纤维更是凭借重量轻✿ღ、强度高的这两项绝对优势✿ღ，经常应用在各类昂贵跑车的外观和内饰中✿ღ，没有点碳纤维都不好意思自称跑车✿ღ。

　　欧盟认为碳纤维丝可能会随空气传播人工学院修改器✿ღ，如果接触到人体皮肤尊龙凯时人生就是博✿ღ，✿ღ，可能会造成危害✿ღ。这是全球首次有政府机构将碳纤维认定为危险材料人工学院修改器✿ღ，如果议案通过人工学院修改器✿ღ，那么就会在2029年的欧洲正式生效✿ღ，汽车制造商将不得不逐步减少其制造过程中碳纤维的使用✿ღ。

　　据《日经亚洲》报道✿ღ，欧盟宣布这一消息后✿ღ，日本碳纤维制造商的股价大幅下跌✿ღ。受碳纤维禁令影响最大的正是日本厂商✿ღ，其中帝人✿ღ、东丽和三菱化学占据了全球碳纤维市场总量的54%尊龙凯时✿ღ，✿ღ，另外多数份额由欧洲各厂商占据✿ღ。

　　目前✿ღ，仅汽车制造业就占全球碳纤维总用量的20%尊龙凯时 - 人生就是搏!平台✿ღ。毫无疑问✿ღ，禁止碳纤维的使用对跑车制造商来说是一个沉重的打击✿ღ，同时还会涉及到纯电动车的制造商✿ღ，包括宝马✿ღ、现代✿ღ、Lucid 和特斯拉等✿ღ。无论是超跑还是纯电动车✿ღ，使用碳纤维的目的都是“轻量化”✿ღ，超跑更多是为了追求速度✿ღ，而纯电动车更多是为了增加续航里程✿ღ。截止到2024年✿ღ，碳纤维产业的规模达到了55亿美元✿ღ，这意味着想要禁止碳纤维材料✿ღ，将面临汽车和飞机行业的强烈反对✿ღ。

　　这东西怎么说呢✿ღ，强度和韧性是真的高✿ღ，但用久了确实会产生像石棉下去✿ღ、玻璃纤维一样肉眼看不到✿ღ，却能扎入皮肤的纤维✿ღ，如果呼吸但肺部凯时尊龙官网app✿ღ，✿ღ，那更没得好

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